В 2026 году российская гражданская авиация сделает важный шаг к технологической независимости: запланированы первые серийные поставки полностью импортозамещённого самолёта SJ‑100 (Sukhoi Superjet 100).
Что изменилось
SJ‑100 — это глубокая модернизация хорошо знакомого «Суперджета». В новой версии максимально заменены импортные компоненты на российские:
- двигатели (на смену SaM‑146 приходят отечественные ПД‑8);
- авионика;
- шасси;
- системы управления и электроснабжения;
- системы кондиционирования воздуха и жизнеобеспечения.
Ключевые вехи
- 2024 год: первый лётный экземпляр SJ‑100 прибыл в Жуковский для лётных испытаний.
- 2025 год: двигатель ПД‑8 завершил стендовые испытания и готовится к тестированию на летающей лаборатории Ил‑76ЛЛ.
- 2026 год: планируются сертификация самолёта и первые серийные поставки.
Почему это важно
- Технологическая независимость. Россия получает региональный самолёт, собранный преимущественно из отечественных комплектующих.
- Развитие отрасли. Проект стимулирует смежные производства: машиностроение, электронику, двигателестроение.
- Обновление парка. Авиакомпании смогут заменять устаревшие машины на современные российские лайнеры.
- Сохранение компетенций. Продолжается развитие инженерных и производственных навыков в авиастроении.
Перспективы
По планам правительства, до 2030 года будет произведено 142 самолёта SJ‑100. Первые машины получат российские перевозчики, что позволит:
- увеличить долю отечественных самолётов в парках авиакомпаний;
- снизить зависимость от зарубежного техобслуживания;
- обеспечить стабильные перевозки на региональных маршрутах.
Это событие — важный этап возрождения российского авиапрома и шаг к устойчивому развитию внутренних авиаперевозок.